Судовая тумба с компасом сканворд



Судовая тумба с компасом сканворд

Стальная тумбочка с закрывающимися ящиками
Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

Закрывающиеся ящики
Покрытие подробнее. дверей с отделкой «под дерево»

Код продукции КОД ПРОДУКЦИИ ДОП. КОД РАЗМЕР, мм W D H SR-CHEST4D-770 5055 500 550 770 SR-CHEST4D-900 7555 750 550 900 Покрытие дверей с отделкой «под дерево» +WEF

Стальной двухтумбовый письменный стол, осна­щенный 2,3 или 4 ящиками (на выбор)

Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в подробнее. соответствии со шкалой RAL

Код продукции КОД ПРОДУКЦИИ ДОП. КОД РАЗМЕР, мм W D H DSK-2P 16060 1600 600 720 Покрытие с отделкой "под дерево" 18080 1800 600 720

Стальная двухъярусная стационарная койка
Съемный оградительный поручень на верхнем ярусе
Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в соответствии со подробнее. шкалой RAL
Сборная опора для матраса из цилиндрических секций для вентиляции матраса

Размеры
ДОП. КОД РАЗМЕР МАТРАСА*, ММ ОБЩАЯ ВЫСОТА, мм L W /2075 2000 750 1450 /2085 2000 850 1450 /2090 2000 900 1450 /2175 2100 750 1450 /2185 2100 850 1450 /2190 2100 900 1450
Дополнительные варианты

Может поставляться с 1, 2 или 3 ящиками
Замки ящиков — клиновые
Замки ящиков — накидная петля (навесной замок не включен в поставку)
Пружинный матрас, уровень безопасности — средний

SR-BNK2T — Двухъярусная койка
SR-BNK2T1D — Двухъярусная койка + 1 ящик
SR-BNK2T2D — Двухъярусная койка + 2 ящика
SR-BNK2T3D — Двухъярусная койка + 3 ящика

Стальной двухъярусный рундук

Полки для головных уборов в каждой секции и штанга-вешалка для одежды
Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом подробнее. цвете в соответствии со шкалой RAL

Дополнительные варианты
Полки
Финишное покрытие с отделкой «под дерево» на лицевой стороне двери

Код продукции КОД ПРОДУКЦИИ ДОП. КОД РАЗМЕР, мм W D H SR-KIT2T 500 600 2000 3 нижние полки +35 Покрытие с отделкой "под дерево" +WEF

Стальной каркас с опускающейся спинкой
Сиденье, спинка и подлокотники полностью обиты огнестойким поролоном и тканью
Блокировка обеих позиций (сложенной и разложен­ной)
Газовая стойка подробнее. для сбалансированной работы

Размеры ДОП. КОД РАЗМЕР МАТРАСА*, ММ L W /1975 1950 750 /1980 1950 800 /1985 1950 850 /2075 2000 750 /2080 2000 800 /2085 2000 850
Код продукции

SR-SBED-DLX — Диван-кровать, улучшенный вариант

Стальной каркас с опускающейся спинкой
Сиденье и спинка обиты огнестойким поролоном и тканью
Блокировка обеих позиций (сложенной и разложен­ной)
Газовая стойка для сбалансированной подробнее. работы
Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

Может поставляться с 1, 2 или 3 ящиками
Ящики на замках
Дополнительный смягчающий валик на защитных перилах
Финишное покрытие с отделкой «поддерево»

Размеры ДОП. КОД РАЗМЕР МАТРАСА*, ММ L W /2075 2000 750 /2085 2000 850 /2090 2000 900 /2175 2100 750 /2185 2100 850 /2190 2100 900
Код продукции

SR-SOFBED — Диван-кровать
SR-SOFBED1D — Диван-кровать + 1 ящик
SR-SOFBED2D — Диван-кровать + 2 ящика
SR-SOFBED3D — Диван-кровать + 3 ящика

Стальной каркас с опускающейся спинкой
Сиденье и спинка обиты огнестойким поролоном и тканью
Блокировка обеих позиций (сложенной и разложен­ной)
Газовая стойка для сбалансированной подробнее. работы
Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

Может поставляться с 1, 2 или 3 ящиками
Ящики на замках
Дополнительный смягчающий валик на защитных перилах
Финишное покрытие с отделкой «под дерево»

Размеры ДОП. КОД РАЗМЕР МАТРАСА*, ММ L W /2075 2000 750 /2085 2000 850 /2090 2000 900 /2175 2100 750 /2185 2100 850 /2190 2100 900
Код продукции

SR-SOFBED — Диван-кровать
SR-SOFВЕD1D — Диван-кровать + 1 ящик
SR-SOFBED2D — Диван-кровать + 2 ящика
SR-SOFBED3D — Диван-кровать + 3 ящика

Стальной шкаф для карт
Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

Закрывающиеся ящики
Покрытие дверей подробнее. с отделкой «под дерево»

SR-PIGEONSTOW КОД ПРОДУКЦИИ РАЗМЕР, мм W D H PIGEONSTOW 1050 350 850

Стальная книжная полка

Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

SR-BSLF КОД ПРОДУКЦИИ ДОП. КОД РАЗМЕР, мм W D H SR-BSLF 1000 Покрытие подробнее. дверей с отделкой «под дерево» +WEF

Стальной книжный шкаф с двумя регулируемыми полками
Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

Дополнительные полки
Покрытие с отделкой «под дерево» на боковых стенках

SR-BCASE КОД ПРОДУКЦИИ ДОП. КОД РАЗМЕР, мм W D H 1000 350 900 Покрытие дверей с отделкой «под дерево» +WEF

ИЗДЕЛИЕ: Койка стационарная 2-х ярусная — FB/2S

2090-99-750-8547 (левосторонняя)
2090-99-400-0781 (правосторонняя)

SDN: 003 504 732

МАТЕРИАЛ: Различные материалы, в основном алюминиевый сплав

ЦВЕТ: Порошковое финишное покрытие может быть выполнено подробнее. в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

2 х Опора, матрас
4 х Подкроватный ящик (UB/475/1)
1 х Панель изголовья (правосторонняя)
1 х Панель изголовья (левосторонняя)
1 х Панель торцевая (правосторонняя)
1 х Панель торцевая (левосторонняя)
2 х Койка
2 х Сборная опора для пружин:
32 х Пружины (продольные)
80 х Пружины (поперечные)
18 х Рейки (продольные)
40 х Рейки (поперечные)Матрас с пружинным блоком
2 х Решетка

Не смотря на то, что койка может быть оборудована 4 подкроватными ящиками, как правило, устанавли­вается только 3 ящика, поскольку перед койкой размещается другая мебель.

Койка стационарная 2-х ярусная — SB/2S

2090-99-300-3998 (левосторонняя)
2090-99-437-5104 (правосторонняя)

SDN: 003 504 638

МАТЕРИАЛ: Различные материалы, в основном алюминиевый сплав

ЦВЕТ: Порошковое финишное покрытие может быть выполнено подробнее. в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

КРЕПЛЕНИЯ/СОЕДИНИТ. ДЕТАЛИ
Нижеуказанные детали поставляются в комплекте с койкой или могут быть заказаны в качестве запчастей:

2 х Опора, матрас
1 х Панель изголовья (правосторонняя)
1 х Панель изголовья (левосторонняя)
1 х Панель торцевая (правосторонняя)
1 х Панель торцевая (левосторонняя)
2 х Койка
1 х Стальная рама в сборе
1 х Сборный пружинный блок:
32 х Пружины (продольные)
80 х Пружины (поперечные)
18 х Рейки (продольные)
40 х Рейки (поперечные)
2 х Матрас с пружинным блоком
2 х Решетка
2 х Поручень

В сложенном положении для сиденья используется сборный пружинный блок, который поднимается вверх и устанавливается над нижней койкой.

Койка стационарная З-х ярусная — SB/BS

2090-99-321-5424 (левосторонняя)
2090-99-547-6815 (правосторонняя)

МАТЕРИАЛ: Различные материалы, в основном алюминиевый сплав

ЦВЕТ: Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в подробнее. любом цвете в соответствии со шкалой RAL

КРЕПЛЕНИЯ/СОЕДИНИТ. ДЕТАЛИ
Нижеуказанные детали поставляются в комплекте с койкой или могут быть заказаны в качестве запчастей:

З х Опора, матрас
4 х Подкроватный ящик (UB/475/1)
1 х Панель изголовья (правосторонняя)
1 х Панель изголовья (левосторонняя)
1 х Панель торцевая (правосторонняя)
1 х Панель торцевая (левосторонняя)
З х Койка
З х Сборный пружинный блок:
48 х Пружины (продольные)
120 х Пружины (поперечные)
24 х Рейки (продольные)
60 х Рейки (поперечные)
3 х Матрас с пружинным блоком
З х Решетка

Не смотря на то, что койка может быть оборудована 4 подкроватными ящиками, как правило, устанавли­вается только 3 ящика, поскольку перед койкой размещается другая мебель.

Порошковое финишное покрытие может быть выполнено в любом цвете в соответствии со шкалой RAL

Покрытие с отделкой «под дерево»

SR-CCH-2 Панель с 2 крючками
SR-CCH-4 Панель с 4 крючками
SR-CCH-6 Панель с 6 крючками КОД ПРОДУКЦИИ ДОП. КОД РАЗМЕР, мм W D H SR-CCH- 2 300 200 4 500 200 6 750 200

Источник

Мореходные приборы и инструменты

Мореходные приборы и инструменты

На ходовом мостике находятся приборы и устройства, необходимые для управления судном. Навигационные приборы – предназначены для определения местоположения судна и измерения отдельных элементов его движения:

  • компасы
  • гироазимуты
  • автопрокладчики
  • лаги
  • лоты
  • эхолоты
  • секстаны и другие устройства

Компасы

Компас – основной навигационный прибор, служащий для определения курса судна, направлений (пеленгов) на различные объекты. На судах применяются магнитные и гироскопические компасы.

Магнитные компасы используются в качестве резервных и контрольных приборов. По назначению магнитные компасы делятся на главные и путевые. Главный компас устанавливают на верхнем мостике в диаметральной плоскости судна, так, чтобы обеспечить хороший обзор по всему горизонту (рис. 3.1). Изображение шкалы картушки при помощи оптической системы проектируется на зеркальный отражатель, установленный перед рулевым (рис. 3.2).

Путевой магнитный компас устанавливают в рулевой рубке. Если главный компас имеет телескопическую передачу отсчета к посту рулевого, то путевой компас не устанавливают.

На магнитную стрелку на судне действует судовое магнитное поле. Оно представляет собой совокупность двух магнитных полей: поля Земли и поля судового железа. Этим объясняется, что ось магнитной стрелки располагается не по магнитному меридиану, а в плоскости компасного меридиана. Угол между плоскостями магнитного и компасного меридианов называется девиацией.

В комплект компаса входят: котелок с картушкой, нактоуз, девиационный прибор, оптическая система и пеленгатор.

На спасательных шлюпках используется легкий, небольшой по размерам компас, не закрепленный стационарно (рис. 3.3).

Главный магнитный компас

Гирокомпас – механический указатель направления истинного (географического) меридиана, предназначенный для определения курса объекта, а также азимута (пеленга) ориентируемого направления (рис.3.4–3.5). Принцип действия гирокомпаса основан на использовании свойств гироскопа и суточного вращения Земли.

Гирокомпасы имеют два преимущества перед магнитными компасами:

  • они показывают направление на истинный полюс, т. е. на ту точку, через которую проходит ось вращения Земли, в то время как магнитный компас указывает направление на магнитный полюс;
  • они гораздо менее чувствительны к внешним магнитным полям, например, тем полям, которые создаются ферромагнитными деталями корпуса судна.

Простейший гирокомпас состоит из гироскопа, подвешенного внутри полого шара, который плавает в жидкости; вес шара с гироскопом таков, что его центр тяжести располагается на оси шара в его нижней части, когда ось вращения гироскопа горизонтальна.

Гирокомпас может выдавать ошибки измерения. Например, резкое изменение курса или скорости вызывают девиацию, и она будет существовать до тех пор, пока гироскоп не отработает такое изменение.

На большинстве современных судов имеются системы спутниковой навигации (типа GPS) и/или другие навигационные средства, которые передают во встроенный компьютер гирокомпаса поправки. Современные конструкции лазерных гироскопов не выдают таких ошибок, поскольку вместо механических элементов в них используется принцип разности оптического пути.

Современные гирокомпасы

Электронный компас построен на принципе определения координат через спутниковые системы навигации. Принцип действия компаса:

1. На основании сигналов со спутников определяются координаты приемника системы спутниковой навигации.

2. Засекается момент времени, в который было сделано определение координат.

3. Выжидается некоторый интервал времени.

4. Повторно определяется местоположение объекта.

5. На основании координат двух точек и размера временного интервала вычисляется вектор скорости движения:

  • направление движения;
  • скорость движения.

SC-130 спутниковый компас

SC-130 спутниковый компас — Основные особенности:

  • Не требует технического обслуживания
  • Точность определения курса 0,25°. Идеально подходит для установки на средних по размеру и крупных судах для навигации в переполненных судами портах
  • Использование ГНСС Галилео и ГЛОНАСС для получения максимальной точности. За счет приема сигналов от спутников различного типа исключается проблема отсутствия сигнала из-за недостаточного количества спутников
  • Сверхмалое время инициализации – 90 секунд
  • Удобное подключение к существующей судовой сети через Ethernet
  • Высокая скорость слежения 40°/с (в два раза больше, чем требуется ИМО для высокоскоростных судов)
  • Высокоточные данные о бортовой/килевой качке в аналоговом и цифровом форматах для стабилизаторов качки, гидролокаторов, и др.
  • Контроль скорости перемещения носа и кормы судна для безопасной швартовки

Эхолот

Навигационный эхолот предназначен для надежного измерения, наглядного представления, регистрации и передачи в другие системы данных о глубине под килем судна (рис. 3.7). Эхолот должен функционировать на всех скоростях судна от 0 до 30 узлов, в условиях сильной аэрации воды, ледяной и снежной шуги, колотого и битого льда, в районах с резко меняющимся рельефом дна, скалистым, песчаным или илистым грунтом.

На судах устанавливаются гидроакустические эхолоты. Принцип их работы заключается в следующем: механические колебания, возбуждаемые в вибраторе-излучателе, распространяются в виде короткого ультразвукового импульса, доходят до дна и, отразившись от него, принимаются вибратором-приемником.

Читайте также:  Пошаговая сборка детской кроватки с комодом с маятником

Эхолоты автоматически указывают глубину моря, которую определяют по скорости распространения звука в воде и промежутку времени от момента посылки импульса до момента его приема (рис. 3.8).

Принцип работы эхолота

Эхолот должен обеспечивать измерение глубин под килем в диапазоне от 1 до 200 метров. Указатель глубин должен быть установлен в рулевой рубке, а самописец – в рулевой или штурманской рубке.

Для измерения глубин применяется также ручной лот в случаях посадки судна на мель, промера глубин у борта во время стоянки у причала и т. п.

Ручной лот (рис. 3.9) состоит из свинцовой или чугунной гири и лотлиня. Гиря выполняется в форме конуса высотой 25–30 см и весом от 3 до 5 кг. В нижнем широком основании гири делается выемка, которая перед замером глубины смазывается солидолом. При касании лотом морского дна частицы грунта прилипают к солидолу, и после подъема лота по ним можно судить о характере грунта.

Разбивка лотлиня производится в метрических единицах и обозначается по следующей системе: на десятках метров вплетаются флагдуки различных цветов; каждое количество метров, оканчивающееся цифрой 5, обозначается кожаной маркой с топориками.

Ручной лот

В каждой пятерке первый метр обозначается кожаной маркой с одним зубцом, второй – маркой с двумя зубцами, третий – с тремя зубцами и четвертый – с четырьмя.

Примерно с конца XV в. получил известность простой измеритель скорости – ручной лаг. Он состоял из деревянной дощечки со свинцовым грузом формой в 1/1 круга, к которой прикреплялся легкий трос, имеющий узлы через равные промежутки (чаще всего 7 м). Для измерения скорости парусных судов, плававших в те времена, лаг, как приблизительно постоянная отметка на поверхности воды, бросали за борт и поворачивали песочные часы, отмеряющие определенную продолжительность времени (14 с). За время, пока сыпался песок, матрос считал количество узлов, которые проходили через его руки. Число узлов, полученных за это время, давало в пересчете скорость судна в морских милях в час. Этот способ измерения скорости объясняет возникновение выражения «узел».

Лаг – навигационный прибор для измерения скорости судна и пройденного им расстояния. На морских судах применяются механические, геомагнитные, гидроакустические, индукционные и радиодоплеровские лаги.

  • относительные лаги, измеряющие скорость относительно воды;
  • абсолютные лаги, измеряющие скорость относительно дна.

Гидродинамический лаг – относительный лаг, действие которого основано на измерении разности давления, которая зависит от скорости судна. Основу гидродинамического лага составляют две трубки, выведенные под днище судна: выходное отверстие одной трубки направлено к носовой части судна; а выходное отверстие другой трубки находится заподлицо с обшивкой. Динамическое давление определяется по разности высот воды в трубках и преобразуется механизмами лага в показания скорости судна в узлах. Кроме скорости, гидродинамические лаги показывают пройденное судном расстояние в милях.

Индукционный лаг – относительный лаг, принцип действия которого основан на зависимости между относительной скоростью проводника в магнитном поле и наводимой в этом проводнике электродвижущей силой (ЭДС). Магнитное поле создается электромагнитом лага, а проводником является морская вода. Когда судно движется, магнитное поле пересекает неподвижные участки водной среды, при этом в воде индуцируется ЭДС, пропорциональная скорости перемещения судна. С электродов ЭДС поступает в специальное устройство, которое вычисляет скорость судна и пройденное расстояние.

DS-85 Доплеровский лаг

Гидроакустический лаг – абсолютный лаг, работающий на принципе эхолота. Различают доплеровские и корреляционные гидроакустические лаги.

Геомагнитный лаг – абсолютный лаг, основанный на использовании свойств магнитного поля Земли.

Радиолаг – лаг, принцип действия которого основан на использовании законов распространения радиоволн.

На практике отсчеты лага замечают в начале каждого часа и по разности отсчетов получают плавание S в милях и скорость судна V в узлах. Лаги имеют погрешность, которая учитывается поправкой лага.

Радионавигационные приборы

Судовая радиолокационная станция (РЛС) предназначена для обнаружения надводных объектов и берега, определения места судна, обеспечения плавания в узкостях, предупреждения столкновения судов (рис. 3.10).

В РЛС используется явление отражения радиоволн от различных объектов, расположенных на пути их распространения, таким образом, в радиолокации используется явление эха. РЛС содержит передатчик, приемник, антенно-волноводное устройство, индикатор с экраном для визуального наблюдения эхо-сигналов.

Принцип работы РЛС следующий. Передатчик станции вырабатывает мощные высокочастотные импульсы электромагнитной энергии, которые с помощью антенны посылаются в пространство узким лучом. Отраженные от какого-либо объекта (судна, высокого берега и т. п.) радиоимпульсы возвращаются в виде эхо-сигналов к антенне и поступают в приемник. По направлению узкого радиолокационного луча, который в данный момент отразился от объекта, можно определить пеленг или курсовой угол объекта. Измерив промежуток времени между посылкой импульса и приемом отраженного сигнала, можно получить расстояние до объекта. Так как при работе РЛС антенна вращается, излучаемые импульсные колебания охватывают весь горизонт. Поэтому на экране индикатора судовой РЛС создается изображение окружающей судно обстановки. Центральная светящаяся точка на экране индикатора РЛС отмечает место судна, а идущая от этой точки светящаяся линия показывает курс судна.

Изображение различных объектов на экране радара может быть ориентировано относительно диаметральной плоскости судна (стабилизация по курсу) или относительно истинного меридиана (стабилизация по норду). Дальность «видимости» РЛС достигает несколько десятков миль и зависит от отражательной способности объектов и гидрометеорологических факторов.

Судовые РЛС позволяют за короткий промежуток времени определить курс и скорость встречного судна и избежать, таким образом, столкновения.

Экран РЛС и Экран САРП

Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП) – это радиолокационные информационно-вычислительные комплексы, выполняющие автоматическую обработку радиолокационной информации. САРП выполняет следующие операции (рис. 3.11):

  • ручной и автоматический захват целей и их сопровождение;
  • отображение на экране индикатора векторов относительного или истинного перемещения целей;
  • выделение опасно сближающихся целей;
  • индикацию на табло параметров движения и элементов сближения целей;
  • проигрывание маневра курсом и скоростью для безопасного расхождения;
  • автоматизированное решение навигационных задач;
  • отображение элементов содержания навигационных карт;
  • определение координат местоположения судна на основе радио-локационных измерений.

Автоматическая информационная система (АИС) является морской навигационной системой, использующей взаимный обмен между судами, а также между судном и береговой службой для передачи информации о позывном и наименовании судна для его опознавания, координатах, сведений о судне (размеры, груз, осадка и др.) и его рейсе, параметрах движения (курс, скорость и др.) с целью решения задач по предупреждению столкновений судов, контроля за соблюдением режима плавания и мониторинга судов в море.

Электронные картографические навигационные информационные системы (ЭКНИС) являются эффективным средством навигации, существенно сокращающим нагрузку на вахтенного помощника и позволяющим уделять максимум времени наблюдению за окружающей обстановкой и выработке обоснованных решений по управлению судном (рис. 3.12).

Основные возможности и свойства ЭКНИС:

  • проведение предварительной прокладки;
  • проверка маршрута на безопасность;
  • ведение исполнительной прокладки;
  • автоматическое управление судном;
  • отображение «опасной изобаты» и «опасной глубины»;
  • запись информации в электронный журнал с возможностью дальнейшего проигрывания;
  • ручная и автоматическая (через Internet) корректура;
  • подача сигнала тревоги при приближении к заданной изобате или глубине;
  • дневная, ночная, утренняя и сумеречная палитры;
  • электронная линейка и неподвижные метки;
  • базовая, стандартная и полная нагрузка дисплея;
  • обширная и дополняемая база морских объектов;
  • база приливов более чем в 3000 точек Мирового океана.

Индикатор GPS

Спутниковая система навигации – это система, состоящая из наземного и космического оборудования, предназначенная для определения местоположения (географических координат), а также параметров движения (скорости и направления движения и т. д.) для наземных, водных и воздушных объектов (рис. 3.13).

GPS – это глобальная навигационная спутниковая система определения местоположения Global Position System. Система включает группировку низкоорбитальных навигационных спутников, наземные средства слежения и управления и самые разнообразные, служащие для определения координат. Принцип определения своего места на земной поверхности в глобальной системе позиционирования заключается в одновременном измерении расстояния до нескольких навигационных спутников (не менее трех) – с известными параметрами их орбит на каждый момент времени, и вычислении по измененным расстояниям своих координат.

Навигационные инструменты

Навигационный секстан – угломерный инструмент (рис. 3.14), служащий:

  • в мореходной астрономии – для измерения высот светил над видимым горизонтом;
  • в навигации – для измерения углов между земными предметами.

Слово «секстан» происходит от латинского слова Sextans – шестая часть круга.

Морской хронометр – высокоточные переносные часы, позволяющие получать в любой момент достаточно точное гринвичское время (рис. 3.15).

Судовое время определяется по меридиану местонахождения судна и чаще всего корректируется ночью вахтенным офицером. Так, например, при изменении долготы на 15° на восток часы переводятся на 1 час вперед, а при изменении долготы на 15° в западном направлении – на 1 час назад.

Для того чтобы в машинном отделении, столовой команды, каютах, салонах, барах, камбузе иметь точное и одинаковое показание времени, устанавливают электрические часы, корректируемые от главных часов, находящихся на мостике.

Секстан и Хронометр

К прокладочным инструментам относятся (рис. 3.16):

  • измерительный циркуль – для измерения и откладывания расстояний на карте;
  • параллельная линейка – для проведения на карте прямых, а также параллельных заданному направлению линий;
  • навигационный транспортир – для построения и измерения углов, курсов и пеленгов на карте.

Кроме этого, на мостике находятся журналы, папки с документацией, навигационные карты, обязательные справочники и пособия и др. (рис. 3.17).

Источник

Азбука ориентирования — как пользоваться туристическим компасом

Приветствую вас, мои уважаемые читатели. Эту статью я хочу посветить ориентированию с помощью компаса в любой незнакомой местности. Я нередко отдаю предпочтение во время путешествий этому проверенному способу ориентирования. Хочу поделиться с вами всеми тонкостями использования этого известного прибора.

Многие современные люди в последнее время возвращаются к привычному компасу в поход. В чём его секрет? компас никогда не подводит. В любой, даже самой чрезвычайной ситуации он подскажет правильный путь и станет незаменимой снаряжением для любого похода. Особенно он актуален во время туризма в лесу.

Каждый из нас обожает проводить прекрасные тёплые дни в лесу. Именно в таком месте можно почувствовать удивительно чистый воздух, спокойствие и гармонию, не так ли? Однако для безопасного нахождения даже в самом знакомом лесу стоит использовать компас.

Как устроен компас?

Первоначально хочу немного рассказать вам о том, как устроена эта чудесная вещь. Это позволит немного приблизиться к основе его работы и узнать все основные нюансы правильного использования. Так из каких основных частей он состоит?

как пользоваться туристическим компасом 1

Устройство компаса

  1. Корпус. В настоящее время можно встретить множество разнообразных материалов, из которых изготавливают корпус. От материала зависит, насколько продолжительно можно будет пользоваться инструментом. Корпус должен быть крепким и надёжным.
  2. Вращающееся кольцо визира. Неотъемлемая часть любого классического компаса для похода в лес.
  3. Магнитная стрелка. Именно с её помощью мы узнаём основные показания инструмента и ориентируемся.
  4. Тормоз стрелки.
  5. Лимб. Данную деталь все путешественники называют шкалой с градусами.
  6. Мушка визира.
  7. Нулевое деление. На него ориентируются, чтобы правильно определить стороны света.
  8. Указатель отсчётов визира.
  9. Целик визира.

Только слаженная работа всех компонентов приводит к получению достоверного результата. Также я не могу не сказать о главном термине, который должны помнить все путешественники.

Вы помните, что такое азимут? Азимут – это угол между указательный стрелкой устройства (который ориентирован на север) и направлением на нужный объект.

Ориентирование на местности с помощью компаса

Компас — атрибут в походе универсальный. Он поможет с ориентироваться на местности независимо от того, есть у вас карта или нет.

При наличии карты

как пользоваться туристическим компасом 2

Ориентирование по карте с помощью компаса

Конечно, все знают, что для ориентирования нужно не только знать составляющие детали, но и уметь правильно им пользоваться. Если вы не забыли взять с собой в поход карту, то вот правильный план действий, которые помогут найти верный путь для движения.

  1. Самое простое и очевидное действие – снимаем фиксатор стрелки. Это своеобразный пуск работы устройства. Остаётся лишь немногое, настроить самостоятельно его.
  2. Теперь нужно найти на карте своё местонахождение. Для этого необходимо внимательно изучить особенности рельефа. Вы обязательно сможете найти определённые ориентиры (горы, холмы, реки и так далее). После определения своего места нахождения, нужно совместить центр устройства и точкой на карте.
  3. Дальнейшим действием является совмещение указателя отсчёта визира и объекта, к которому вы хотите дойти.
  4. Начинаем вращаться вместе до тех пор, пока север на карте не совместиться с севером стрелки. Именно в этот момент ваш взгляд будет обращён в направлении, по которому можно начинать движение.
Читайте также:  Комод 2д1в2я белый глянец йорк

Без карты

как пользоваться туристическим компасом 3

Ориентирование по компасу в лесу

Карта, конечно, обязательно должна быть с путешественником всегда. Но бывают разные обстоятельства. Поэтому иногда нужно уметь пользоваться устройством в любой ситуации. Вот основной план действий.

  1. Также, как и в первом случае, снимаем фиксатор со стрелки.
  2. Находим большой объект, который станет для нас отправной точкой в путешествии. Я всегда стараюсь находить дорогу или реку.
  3. Отходим от выбранного объекта на расстояние. Помните, что объект должен оставаться в поле вашего зрения.
  4. Начинаем переворачивать прибор до того, как стрелка окажется на нулевой отметке.
  5. Визуально проводим линию по центру прибора до выбранного объекта.
  6. Противоположная сторона указателя мушки показывает нужное направление.

Виды туристических компасов

В настоящее время можно найти на прилавках магазинов огромное количество самых разнообразных видов. Давайте поговорим о самых популярных видах.

  • Адрианова. Это самых классический вариант, который был изобретён в 1907 году. С тех пор его использует огромное количество путешественников, которые предпочитают пешие прогулки. Его особенностью является подсветка в тёмное время суток. Многие ошибочно считают, что данная подсветка невероятно опасна для здоровья, потому что в её основе лежат радиоактивные вещества. Действительно, раньше было именно так. Но сейчас производство видоизменилось, и устройство не несёт опасности для человека. Единственным недостатком является неустойчивая магнитная стрелка. Пользоваться устройством во время движения крайне неудобно.

как пользоваться туристическим компасом 4

Компас Адрианова

  • Жидкостный. Данный вид похож на компас Адрианова, но единственным существенным отличием является жидкость внутри корпуса. Наиболее часто при изготовлении используют керосин. Подобный подход позволяет магнитной стрелке обрести устойчивость. Сразу скажу, что я рекомендую выбрать именно этот вид.
  • Планшетный. Вид достаточно удобный и интересный. Особенно он подойдёт тем людям, которые активно пользуются картой. В устройстве тесто лупа для увеличения мелких деталей и линейка, поэтому пользоваться картой гораздо легче.

как пользоваться туристическим компасом 5

Планшетный компас

  • Компас наручный туристический. Современный вид прибора, который удобно использовать во время активных путешествий. Он похож чем-то на часы, поэтому не доставляет никаких дополнительных неудобств.

L О том, что еще необходимо иметь в рюкзаке, кроме компаса, читайте в статье: Советы по сбору рюкзака в поход: что положить обязательно, а чем можно пренебречь

Если компас сломался

Любой прибор может сломаться по ряду всевозможных причин. К этому должен быть готов каждый турист. Не стоит отчаиваться, сейчас я вам расскажу, как можно изготовить прибор для определения координат своими руками.

как пользоваться туристическим компасом 6

Пример самодельного компаса

  1. Первоначально нужно подготовить необходимые для изготовления детали. В первую очередь это игла. В качестве иглы можно использовать многие металлические элементы: булавки, скрепки и так далее. Всё, что окажется у вас под рукой. Также понадобиться ёмкость с водой, например, миска. На не всегда под рукой в походе можно увидеть посуду, поэтому можно просто разрезать банку, чтобы была возможность наполнить её водой. Последней необходимой деталью является пробка. Её можно заменить любой небольшой деталью в форме круга.
  2. Вторым этапом является намагничивание иглы. Для этого можно использовать разные методы: потереть иглу о шёлк или шерсть, воспользоваться магнитом. Если у вас под рукой нет ничего, тогда просто потрите иглу о волосы. Делать это нужно максимально активно, чтобы передать ей энергию.
  3. Затем вставляем иглу в заранее подготовленный кружок. Всё, наш прибор готов. Осталось только его настроить.
  4. Для начала работу нужно положить в ёмкость с водой изготовленное устройство. Если вы сделали всё правильно, то игла начнет движение по кругу. Когда она остановится, то вверх будет показывать северное направление, а противоположная сторона иглы – южное.

L Как правильно найти стороны света, читаем в этой статье: Как определить север и юг без компаса днем и ночью

Есть ли альтернатива компасу

В современном мире, безусловно, существует огромное множество разнообразных вещей, которые помогут определить направление для движения и найти правильную дорогу. Давайте поговорим о них немного.

как пользоваться туристическим компасом 6

Компас в красивом исполнении

GPS навигатор считается самым востребованным прибором для определения пути в заданном направлении. Конечно, это очень удобно, потому что с помощью навигатора всегда легко найти путь. Однако в нём есть несколько существенных недостатков, которые не позволяют уверенно пользоваться. Он может разрядиться или испортиться, если не иметь с собой классическое устройство, то можно попасть в достаточно неприятную ситуацию.

Иногда люди пользуются обычным смартфоном, в котором можно найти всё необходимое. Однако он имеет такие же минусы, как и обычный навигатор.

L Определиться с выбором gps навигатора поможет статья: Туристический gps навигатор для похода в лес

Заключение

Дорогие читатели моего канала, надеюсь, что моя статья помогла вам найти все ответы о том, как ориентироваться в лесу или походе. Компас был и навсегда останется удивительным бессменным изобретением человечества. При его использовании можно быть уверенным в собственной безопасности и комфортно проводить время, наслаждаясь природой и путешествием. Обязательно подписывайтесь на мой канал и читайте только самую полезную и интересную информацию о туризме.

Источник

Справочная книжка матроса

Комплект 127-мм морского магнитного компаса включает картушку с котелком, пеленгатор, нактоуз с девиационным прибором и защитным колпаком, магниты-уничтожители и специальное железо.

Картушка имеет диаметр 127 мм. Она разбита на 360° через 1°.

Картушка магнитного 127-миллиметрового компаса является главной частью компаса и состоит из системы магнитных стрелок 5, поплавка с латунным ободком 2, агатовой топки 3, винта 4 для крепления топки, диска 1 со шкалой, разбитой на румбы и градусы.

Котелок заполнен компасной жидкостью.

Устройство котелка 127-мм магнитного компаса: 1 — перегородка, 2 — верхняя камера; 3 — нижняя камера; 4 — отверстие; 5 — воронка, 6 — картушка; 7 — стекло; 8 — азимутальное кольцо; 9 — курсовые черты; 10 — втулка; 11 — колонка; 12 — шпилька; 13 — топка картушки; 14— диафрагма; 15 — конический стакан; 16 — пробка; 17— чашка; 18 — цапфы; 19 — поплавок; SO — магнитные стрелки; 21, 23 — кронштейны; 22 — конус топки

Азимутальный круг компаса при правильной установке его котелка в нактоузе должен располагаться нулевым делением к корме со смещением на 30° влево от диаметральной плоскости судна.

Пеленгатор обыкновенный

Пеленгатор обыкновенный служит для определения пеленгов и курсовых углов. Основанием 1 пеленгатора служит латунное кольцо с заплечиками для удержания его на азимутальном кольце компаса. На основании прикреплены глазная мишень 5 с узкой прорезью и светофильтрами 4 (для прямого пеленгования Солнца) и предметная мишень 2 с нитью. В нижней части глазной мишени имеется трехгранная призма, позволяющая снимать отсчеты пеленгов. В центре основания пеленгатора расположена съемная чаша 3 для установки дефлектора — прибора, служащего для измерения магнитных сил, действующих на магнитную систему компаса (при уничтожении девиации).

Основания мишеней пеленгатора закрывают деления азимутального круга. Поэтому индекс глазной мишени смещен на 30° влево, так же как и нулевое деление азимутального круга. При установке (визирной плоскости пеленгатора в диаметральной плоскости котелка, индекс совпадает с нулевым делением азимутального круга. Отсчет картушки, отличающийся на 180° от направления на предмет, читается под призмой глазной мишени пеленгатора справа налево.
К магнитному компасу нельзя подносить близко железные предметы или магнитные материалы, не следует хранить вблизи компаса никаких посторонних предметов. К моменту выхода судна в (плавание следует разместить и закрепить все подвижные части судовых устройств в том положении, в каком они находились при уничтожении девиации, и не допускать их перемещения на ходу судна.
Компас следует оберегать от проникновения внутрь нактоуза влаги. После работы с компасом защитный колпак необходимо установить на место. Когда компасом не пользуются, он должен быть зачехлен.

Морской магнитный 75-мм компас

Шлюпочный 75-мм компас состоит из котелка с компасной жидкостью, картушки и футляра с масляным фонарем.

Основной частью шлюпочного КТ-М1м и катерного КТ-М2м компасов является картушка с котелком. Разница между этими компасами состоит в том, что котелок шлюпочного компаса, снабженный кардановым подвесом, заключен в переносный латунный футляр, а катерный — снабжен пеленгатором и установлен в нактоузе.
Картушка 75-мм компаса разбита на 360° через 2°. Кроме градусных делений, на картушке нанесены главные и четвертные румбы.

Оптический пеленгатор ПГК-2

Пеленгатор ПГК-2 предназначен для репитеров гирокомпасов «Курс».:
Пеленгатор дает увеличенное изображение предмета и повернутое увеличенное изображение картушки. Установка пеленгатора на репитер производится при поднятом фиксаторе, откинутой защелке и опущенной подъемной колодке. Установленный пеленгатор закрепляется защелкой и подъемной колодкой. Перед пеленгованием необходимо отфокусировать окуляр поворотом вокруг оси симметрии и микроскоп поворотом маховичка, находящегося справа, а также подобрать светофильтр поворотом рукоятки, находящейся слева.
Точность отсчета пеленга зависит от горизонтальности положения картушки репитера, поэтому во время пеленгования следует наблюдать за уровнем, пузырек которого должен быть виден в поле зрения микроскопа на визирной нити.
По причине поворота картушки репитеров на 180° по отношению к курсу судна, пеленгатор дает прямой отсчет компасного пеленга предмета. Значение курсового угла читается по индексу, находящемуся в визирной плоскости пеленгатора.

Использование компаса

Магнитный компас на судне устанавливается в диаметральной или ей параллельной плоскости. Носовая курсовая черта котелка компаса указывает курс судна.
Чтобы взять пеленг предмета, надо повернуть пеленгатор так, чтобы пеленгуемый предмет оказался в его визирной плоскости, т. е. чтобы центр предмета усматривался через прорезь глазной мишени и находился на нити предметной мишени, и в этот момент быстро прочитать отсчет картушки под призмой пеленгатора.
Обыкновенный пеленгатор дает обратный компасный пеленг (ОКП). Он отличается от прямого направления на 180°.
Для прокладки на карте компасный пеленг необходимо исправить поправкой компаса.
Чтобы определить курсовой угол предмета, надо пилирную плоскость пеленгатора направить на предмет, так же как и при пеленговании, но отсчет заметить по азимутальному кругу напротив индекса глазной мишени.
Для предметов, находящихся с правого борта, у индекса глазной мишени будет отсчет, соответствующий значению курсового угла.
Для предметов с левого борта курсовой угол будет получен, если от 360° отнять значение отсчета у индекса глазной мишени,

Гелиограф

Гелиограф служит для передачи в солнечную погоду световых сигналов и состоит из металлического зеркала и мишени.
Для передачи сигналов помещают перед глазом зеркало отражающей стороной в сторону цели, куда передаются сигналы. Мишень помещают перед зеркалом так, чтобы отверстия зеркала и мишени были в створе с целью. Удерживая в створе оба отверстия и цель, поворачивают зеркало до тех пор, пока солнечный зайчик не окажется на мишени, а следовательно будет направлен на цель. После этого поворотом зеркала ведут передачу сигналов по азбуке Морзе.

Ручной лот

Чтобы лот не попал под корпус судна, его набрасывают с наветренного борта.
Трос или линь, из которого изготовляется лотлинь, должен быть предварительно хорошо вытянут.
Разбивка лотлиня начинается от верхней части гири.

цвет флагдуха 10м.- красный; 20м — синий; 30м — белый — 40м; 50м — бело-красный

Включение и выключение авторулевого

Авторулевой АБР-1 может работать в следящем и автоматическом режимах.

Авторулевой. Пульт управления содержит все основные элементы автоматического устройства и регулирования. На верхней крышке в центре пульта расположен репитер гирокомпаса 1 и аксиометр 2 заданного положения руля. Слева расположен переключатель видов управления с двумя положениями: «Автомат» и «Следящее» 6 и рукоятка регулятора чувствительности 5. Справа расположена рукоятка регулятора тахометра 3. Кроме того, на крышке пульта расположены две сигнальные лампы 7, показывающие режим работы авторулевого. Спереди пульта имеется штурвал 4, предназначенный для перекладки руля при работе авторулевого в следящем режиме и для управления изменением курса при работе в режиме автоматического управления.

В следящий режим авторулевой включается при выходе судна из порта, проходе узкостей, входе в порт и т. д.
В режиме «Автоматическое управление» авторулевой работает при следовании долгое время одним курсом.
Для подготовки авторулевого к работе необходимо произвести осмотр приборов комплекта; ручку «СИГНАЛ ТАХОМЕТРА» вывести в положение «Меньше», переключатель «ЗАГРУБЛЕНИЕ» установить в положение «Точно»; «КОС» установить равным 0,5, а переключатель режимов работы поставить в положение «Следящий».
После этого переключатель «ВКЛЮЧЕНИЕ ЭМУ» поставить в положение «Включено», а переключатель «УПРАВЛЕНИЕ» — в положение «АБР с ПНЗ-10 лев.» или «АБР с ПНЗ-10 прав.». Затем сличить показания аксиометра в пульте управления с истинным положением руля и согласовать (при включенной синхронной связи) показания шкалы курса в пульте управления с показаниями прибора 1М гирокомпаса.
Для использования авторулевого в следящем режиме управления необходимо переключатель режимов работы оставить в положении «Следящий», переключатель «ЗАГРУБЛЕНИЕ» оставить в положении «Точно». «КОС» оставить в положении 0,5; при этом один оборот штурвала будет соответствовать 4° перекладки руля.
Для переключения авторулевого на автоматический режим необходимо: переключатели режимов поставить в положение «Автомат», остальные переключатели оставить в тех же положениях, что и при следящем режиме управления.
При больших рысканиях судна (в штормовую погоду) переключатель «ЗАГРУБЛЕНИЕ» необходимо поставить в положение «Грубо».
Если волнение превышает 4 балла, рекомендуется увеличить КОС (для уменьшения нагрузки на рулевую машину) и уменьшить величину сигнала тахометра.
Для изменения курса судна при работе авторулевого на режиме «Автомат» необходимо штурвалом пульта управления установить индекс градусных поправок против заданного курса, после чего судно будет автомагически удерживаться на этом курсе.
Выключение авторулевого производится в следующем порядке:
переключатель режимов работы поставить в положение «Следящий»;
индекс градусных поправок штурвалом пульта управления совместить с неподвижным индексом, стрелка указателя руля при этом должна прийти в нулевое положение;
переключатель «УПРАВЛЕНИЕ» поставить о положение «Штатное»;
выключатель «ВКЛЮЧЕНИЕ ЭМУ» установить в положение «Выключено».

Читайте также:  Комод с железными ножками

Источник

Магнитно-компасное дело. Краткий конспект. Часть 3

Напомню читателям, что анализируемый вопрос звучит следующим образом: можно ли продолжить плавание с компасом, у которого в результате удара молнии девиация увеличилась до величины 60°, если знать его поправку?

В первых двух частях мы рассмотрели магнитные свойства ферромагнентиков, изучили основные определения, а также вспомнили, что из себя представляет магнитное поле Земли.

Третьим участником процесса выработки курса с помощью магнитного компаса, кроме собственно компаса и магнитного поля Земли, является магнитное поле яхты. Вот об этом и поговорим в очередной части цикла «Магнитно-компасное дело. Краткий конспект».

Девиация

Сегодня подавляющее большинство яхт имеют на борту устройства и механизмы, изготовленные из тех или иных ферромагнетиков. Помимо «корабельного железа», свое магнитное поле создают все электрические приборы, которых с каждым годом становится все больше и больше на борту. Очевидно, что все эти источники магнитного поля искажают магнитное поле Земли, поэтому картушка компаса, установленного на яхте, показывает не магнитный, а свой, компасный меридиан. Думаю, уместным будет напомнить, что угол между магнитным и компасным меридианами называется девиацией.

Девиация магнитного компаса, установленного на судне, не является величиной постоянной, а изменяется в процессе плавания по ряду причин, в частности, при изменении курса судна и магнитной широты плавания. Все судовое железо в магнитном отношении может быть разделено на мягкое и твердое. Твердое железо, намагнитившись в процессе постройки судна, приобретает некий остаточный магнетизм и действует на картушку компаса с некоторой постоянной силой. При изменении судном курса эта сила вместе с судном изменяет свое направление относительно магнитного меридиана и поэтому на различных курсах вызывает неодинаковую по величине и знаку девиацию.

Мягкое в магнитном отношении судовое железо при изменении курса перемагничивается и действует на картушку переменной по величине и направлению силой, также вызывая неодинаковую девиацию. При изменении магнитной широты плавания изменяется напряженность магнитного поля Земли и намагниченность мягкого судового железа, что также вызывает изменения в девиации.

Таким образом, на картушку магнитного компаса, установленного на борту судна, действуют три силы: постоянное магнитное поле Земли, постоянное магнитное поле твердого судового железа и переменное магнитное поле мягкого судового железа. Взаимодействие этих полей создает некую суммарную напряженность магнитного поля. Стрелка магнитного компаса занимает положение вдоль вектора напряженности, и компасный меридиан может сильно отличаться от магнитного. И тут мы, наконец, подходим к ответу на поставленный в начале нашего конспекта, вопрос: что делать, если девиация магнитного компаса вдруг, «в результате попадания молнии» стала очень большой, например, более 60°. Нужно ли ее уничтожать или можно продолжить движение, определив поправку?

При большой величине девиации, т.е. при значительной величине напряженности магнитного поля судна, магнитное поле Земли может, на некоторых курсах, оказаться почти полностью компенсированным магнитным полем судна. В этом случае картушка компаса окажется в состоянии безразличного равновесия, и компас перестанет работать: на одних курсах картушка будет поворачиваться вместе с судном из-за одинакового приращения углов курса и девиации, на других направлениях чувствительный элемент будет увлекаться трением в опоре вследствие чрезмерного уменьшения направляющей силы.

Кроме того, забегая вперед, отметим, что при больших значениях девиации само ее определение становится затруднительно и неточно, так как процедура определения девиации предполагает, что судно ложится на тот или иной известный магнитный курс. При больших значениях девиации при изменении курса она быстро изменяет свою величину, и на точность определений начинают существенно сказываться даже небольшие ошибки в курсе, которые неизбежны.

Таким образом, однозначный ответ на поставленный вопрос – продолжать движение с компасом, имеющим большую девиацию опасно. Необходимо ее обязательно уничтожить, затем определить остаточные значения и только потом можно безопасно продолжать движение.

Суммарная напряженность магнитного поля судового железа в теории магнитно-компасного дела описывается уравнениями Пуассона. Из трех ее составляющих на величину девиации оказывают влияние два компонента – магнитное поле мягкого железа и магнитное поле твердого железа.

В магнитно-компасном деле силы, формирующие судовое магнитное поле и, соответственно, вызываемую ими девиацию, условно делят на постоянную, полукруговую и четвертную. Величина постоянной девиации не зависит от курса и не изменяется при перемене магнитной широты, собственно поэтому она и называется постоянной. Постоянная девиация вызывается влиянием продольного и поперечного мягкого судового железа.

Полукруговая девиация – это девиация, которая при перемене курса судна на 360⁰ дважды изменяет знак, принимая два раза нулевые значения. Полукруговая девиация вызывается магнитным полем от вертикального мягкого и любого твердого в магнитном отношении судового железа.

График полукруговой девиации

Четвертная девиация – девиация, которая при изменении курса судна изменяется по направлению в два раза быстрее, чем курс. При изменении курса от 0⁰ до 360⁰ девиация четыре раза меняет свой знак и столько же раз переходит через нулевое значение. Четвертную девиация вызывает магнитное поле от продольного и поперечного судового мягкого железа.

График четвертной девиации

Так как источником девиации является продольное и поперечное судовое железо, то уничтожение девиации осуществляется также с помощью продольных и поперечных магнитов-уничтожителей.

Из всех сил, вызывающих девиацию магнитного компаса, самой слабой являются силы, вызывающие постоянную девиацию. Ее величина, как правило не превышает 1⁰. Поэтому эту силу не компенсируют, а учитывают в виде поправки компаса.

Полукруговая девиация возникает под влиянием всего твердого и вертикального мягкого судового железа. Эти силы компенсируются при помощи продольных и поперечных магнитов — уничтожителей, устанавливаемых внутри нактоуза. Для того чтобы скомпенсировать ту или иную магнитную силу, необходимо приложить к картушке компаса противоположно направленное воздействие. Это достигается применением соответствующих компенсаторов. При уничтожении девиации руководствуются следующим правилом: силы, происходящие от твердого судового железа, нужно компенсировать с помощью постоянных магнитов, а силы от индуктивного магнетизма мягкого судового железа — с помощью элементов из мягкого ферромагнитного материала. Правильная установка компенсаторов — это и есть задача, которую требуется решать для уничтожения девиации.

Нактоуз современного магнитного компаса с компенсаторами и корректорами

Четвертная девиация возникает под влиянием только мягкого горизонтального судового железа. Силы, вызывающие четвертную девиацию доводят до минимальных значений с помощью компенсаторов четвертной девиации — брусков, пластин или шаров из мягкого ферромагнитного материала, устанавливаемых снаружи нактоуза, в его верхней части.

Следует отметить, что четвертная девиация более стабильна, чем полукруговая. Поэтому уничтожение четвертной девиации выполняют, как правило, один раз — сразу после постройки судна. В дальнейшем остаточная четвертная девиация практически не претерпевает заметных изменений в течение многих лет, чего нельзя сказать о полукруговой девиации.

Помимо четвертной и полукруговой девиации, при наклонах корпуса судна, т.е. при крене, дифференте или во время качки, возникает дополнительная погрешность магнитного компаса — креновая девиация. При бортовой качке или поперечном крене креновая девиация максимальна на курсах N и S. При продольном крене и килевой качке — соответственно на курсах E и W. Креновая девиация может достигать значений 3⁰ на каждый градус крена. Для ее уничтожения внутри нактоуза предусмотрен специальный компенсатор — креновый магнит. Он установлен вертикально, под котелком компаса.

Чтобы предотвратить нестабильность полукруговой девиации из-за перемены магнитной широты при плавании судна, компас снабжают еще одним устройством — широтным компенсатором. Это вертикальный стержень из мягкого ферромагнитного материала, устанавливаемый снаружи нактоуза. Он ликвидирует переменную (широтную) часть полукруговой девиации.

Любопытно, что этот широтный компенсатор называется флиндерсбаром (Flinders bar), — в честь английского мореплавателя и исследователя Австралии Мэтью Флиндерса (Matthew Flinders). Кстати, именно он назвал Австралию Австралией. Во время экспедиции в 1801 г. он, производя систематические определения склонения по двум компасам, обнаружил, что в Северном полушарии северный конец стрелки компасов притягивался неизвестной силой к носу корабля, а в южном полушарии — к корме.

Анализируя полученные результаты, Флиндерс пришел к выводу, что причиной девиации является судовое железо, которое с изменением широты меняло величину и полярность своего магнетизма под воздействием магнитного поля Земли. Поскольку большая часть судового железа заключалась в пиллерсах, т. е. вертикальных стойках, поддерживающих палубное перекрытие деревянного судна, знаменитый мореплаватель пришел к мысли уничтожить девиацию, помещая вблизи компаса вертикальный брусок железа, применяемый и до настоящего времени под наименованием флиндерсбара.

Flinders bar – вертикальная труба слева на нактоузе

Итак, мы получили научно обоснованный ответ на вопрос, который был поставлен Федором Дружининым. При больших значениях девиации – несколько десятков градусов, — без ее уничтожения магнитный компас использовать затруднительно, а порой и опасно, так как некомпенсированные силы, вызывающие девиацию, будут уравновешивать магнитное поле Земли так, что магнитный компас перестанет выполнять роль курсоуказателя.

Современные яхтенные магнитные компасы конструктивно несколько отличаются от классических приборов с высоким нактоузом и сложной системой компенсационных магнитов. Тем не менее, задача уничтожения девиации актуальна и для них.

Какие существуют способы уничтожения девиации, как уничтожить девиацию на яхтенном магнитном компасе, и еще о многом другом, я расскажу в следующий раз.

Использованная литература: П.А. Нечаев, В.В. Григорьев «Магнитно-компасное дело» В.В. Воронов, Н.Н. Григорьев, А.В. Яловенко «Магнитные компасы» NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY «HANDBOOK OF MAGNETIC COMPASS ADJUSTMENT»

Источник



Что такое магнитный компас?

Магнитный компас — незаменимая составляющая навигационного оборудования

Магнитный компас – это навигационный прибор, реализующий физический принцип способности магнитной стрелки ориентироваться вдоль магнитных линий Земли, при помощи которого определяется судовой курс, а также направления на объекты, непосредственно наблюдаемые судоводителем. Идеальный магнитный компас указывает направление на север вдоль магнитного меридиана Земли, проходящего через магнитные полюса. Точность магнитных компасов уменьшается по мере приближения к магнитным полюсам.

При определении направления движения судна учитывается, что магнитный и географический полюс не совпадают, и угол между соответствующими магнитным и истинным меридианами, называемый магнитным склонением, отличен от нуля. Кроме этого, колебания магнитосферы Земли и собственное магнитное поле судов, в конструкции которых присутствуют магнетики, вносят в показания магнитного компаса помехи, именуемые девиацией магнитного компаса. Направление, указываемое магнитным компасом, соответствует компасному меридиану, поэтому девиация магнитного компаса определяется как угол между магнитным меридианом и компасным. Для определения истинного курса учитывается магнитное склонение и девиация магнитного компаса.

Каталог оборудования Маринэк

Состав судового магнитного компаса:

    Котелок с картушкой
  • Нактоуз
  • Пеленгатор
  • Девиационный прибор

Котелок магнитного компаса представляет собой цилиндрическую ёмкость из двух частей, расположенных друг под другом. Верхняя содержит свободно перемещаемую в растворе этилового спирта картушку — немагнитный диск с нанесенной шкалой и магнитными стрелками, а нижняя — компенсирует изменение объема компасной жидкости, зависящие от внешних причин, например, температуры окружающей среды. Карданный подвес компенсирует судовую качку.

Нактоуз магнитного компаса – по сути, корпус с защитным колпаком, амортизирующим подвесом и подсветкой, внутри него также расположен девиационный прибор, назначение которого – «уничтожение» девиации магнитного компаса. Однако даже с учетом «уничтожения» в расчетах направления учитывается остаточная девиация, изменяющаяся по мере движения судна.

Пеленгатор магнитного компаса определяет угловые направления на видимые объекты. Упрощенно пеленгатор состоит из закрепленных на основании мишеней (глазная и предметная) и чашки дефлектора. Пеленгатор вращается относительно азимутального круга. Предметная мишень имеет откидное зеркало для получения пеленга небесных объектов.

Виды судовых компасов:

Магнитный компас – не единственный вариант конструкции судового компаса. Также производителями судового оборудования предлагаются гироскопические компасы (на основе гироскопа), указывающие направление истинного полюса, а не магнитного, и гарантирующие точность показаний в высоких широтах, однако чувствительные к ускорениям судна; электронные компасы, работающие через интерфейсы передачи данных, передавая информацию на совместимое судовое оборудование; спутниковые компасы – устройства, работа которых основана на информации спутникового позиционирования – распространенный вид судовых компасов, предлагаемый большим числом производителей навигационного оборудования и обеспечивающий точность измерений. Выбор конструктивного типа судового компаса зависит от типа судна и оснащения, экономической целесообразности и благосостояния судовладельца.

Чтобы выбрать и купить судовой компас, надо либо понимать отрасль, либо обратиться в компанию Маринэк, инженеры которой реализовали десятки проектов оснащения судов любых типов всеми видами судового оборудования, включая магнитные компасы, характерные для маломерного флота.

На страницах каталога Интернет-магазина Маринэк представлены магнитные компасы производителей мирового уровня, а также не уступающие по качеству российские приборы. Компания принимает заказы на оснащение судов магнитными компасами мировых брендов, таких как:

Российские устройства аналогичного функционала представлены моделями: Азимут-90М, КМ145, КМ69-М, УКПМ-М и другими. Перечисленные модели одобрены сертификатом как Морского, так и Речного Регистров, что говорит о соответствии сегодняшним требованиям рынка.

Обращаясь в компанию Маринэк, заказчик получит информацию как по техническим, так и юридическим аспектам использования требуемого судового оборудования, целесообразности выбора того или иного устройства, совместимости и т.д. Магнитные компасы, купленные в Маринэк, проверены практикой и временем.

Рынок судовых компасов широк, поэтому при выборе конкретной модели будет полезным послушать мнение инженеров. Оснащая собственное судно оборудованием, помните, что комфорт на борту складывается из безотказной работы всех судовых систем, включая магнитный компас и прочие «мелочи», без которых невозможно представить современное судно.

Источник

uCrazy.ru

Какие бывают компасы, и почему на корабле нужны все

Обычный, магнитный

Обыкновенный магнитный компас (компас Адрианова) знаком каждому школьнику. Положил на ладонь, отпустил стопор (арретир), дождался, пока стрелка покажет на север – и все дела! А в темноте он ещё и светится, что ужасно круто!

Существуют более сложные разновидности этого прибора – артиллерийский компас, горный компас, морской компас в кардановом подвесе.

Принцип работы у них у всех одинаковый – намагниченная стрелка поворачивается в магнитном поле Земли.

Достоинства у всех у них тоже одинаковые – конструкция простая, стоимость относительно невысокая, работать с ними легко.

Недостатки у магнитных компасов тоже одни и те же. Во-первых, они «боятся» металлических предметов – показания компаса могут испортить обычные ножницы или нож. Они «сходят с ума» в местах магнитных аномалий (например, крупных залежей железных руд). Наконец, они показывают направление на магнитный полюс Земли, а не на географический – то есть далеко не всегда правильно указывают направление. В высоких широтах (например, в Арктике или в Антарктиде) магнитный компас «врёт» так сильно, что прокладывать по нему курс/путь становится нереально.

Индукционный, он же электромагнитный

В школе на уроках физики в 8 классе учительница показывает очень интересный опыт: берёт магнит, катушку из проволоки и эту катушку двигает вдоль магнита – и в ней откуда ни возьмись вдруг появляется электрический ток! Это интереснейшее явление называется электромагнитной индукциейв проводнике, движущемся поперёк линий магнитного поля, возникает электрический ток.

Читайте также:  Пошаговая сборка детской кроватки с комодом с маятником

Учёные подумали: «Но ведь корабль или самолёт тоже движутся внутри магнитного поля Земли! Значит, в катушке из провода внутри этого корабля или самолёта должен возникать слабый ток, причём его сила зависит от того, в какую сторону направлена катушка!». Так появился на свет индукционный компас – в нём используются две или три катушки, в которых ток «наводится» магнитным полем нашей планеты.

Главный плюс такого компаса – он не боится металлических предметов и деталей вблизи. Под такой можно сколько хочешь подкладывать топор – а он всё равно будет точно показывать направление! Главный минус – индукционный компас работает только в движении, причём желательно с высокой скоростью. Прочие минусы – требует электропитания, сложная конструкция и, как обычный магнитный компас, очень сильно «врёт» в высоких широтах.

Астрокомпас, он же солнечный и звёздный

Приблизительно определять направление «по солнцу» и «по звёздам» люди умели уже тысячи лет назад. Скажем, в полдень солнце показывает на юг. А ночью полярная звезда показывает на север. Нельзя ли на основе этого принципа сделать точные компасы, пригодные для лётчиков и судоводителей? – задумались специалисты. Оказалось, можно! Так появился на свет астрокомпас. Астрокомпасы бывают солнечные и звёздные.

Один из первых в нашей стране солнечных компасов («солнечный указатель курса», сокращённо «СУК») был установлен на самолёт АНТ-25, на котором лётчики Чкалов, Байдуков и Беляков совершили первый в мире межконтинентальный перелёт через северный полюс. Там, где магнитный компас не справлялся, солнечный компас отработал безукоризненно.

Основа любого астрокомпаса – подвижный визир и часовой механизм. Если астрокомпас солнечный, штурману достаточно указать широту, точное время и навести визир на солнце; в результате прибор тут же покажет точное направление на север и позволит установить нужный курс корабля или самолёта. Если астрокомпас звёздный, штурману нужно предварительно выбрать определённую яркую звезду (навигационную звезду) и настроить астрокомпас под её небесные координаты. Дальнейший ход работы полностью совпадает с солнечным компасом.

Преимущества астрокомпаса понятны – он точен, он показывает истинный север, ему не страшны никакие магнитные аномалии или металлические предметы. Однако недостатки тоже есть – он довольно сложен в конструкции, для работы с астрокомпасом нужен опытный штурман, знающий звёздное небо. Астрокомпас не работает в условиях шторма, сильной болтанки и банальной облачной погоды. Если небо закрыто тучами – самый лучший астрокомпас становится бесполезным. Наконец, солнечный компас бесполезен ночью, а звёздный – днём, сами понимаете почему.

Гирокомпас, или что можно сделать из детской игрушки

Была ли у вас в детстве юла? Она же волчок? Да наверняка была – это одна из самых древних и популярных во всём мире детских игрушек. Даже в «Азбуке» какое слово на букву «Ю» всегда рисуют? Раскрути юлу – и она стоит ровно, не падает, сохраняет своё положение в пространстве, даже если её толкнуть или осторожно перенести в другое место.

«А нельзя ли свойство юлы удерживать постоянное направление использовать для определения направления на север?» – подумали изобретатели. Дело было не простое и успехом увенчалось далеко не с первой попытки – но в результате на свет появился «компас-юла». Научное название юлы – гироскоп, поэтому новый прибор назвали гирокомпас.

Внутри гирокомпаса – массивный быстро вращающийся ротор в кардановом подвесе. Ротор стремится сохранять положение в пространстве. Но ведь наша с вами Земля тоже вращается, верно? Поэтому угол наклона ротора в подвесе постепенно изменяется. Если специальным противовесом перевести ротор в горизонтальную плоскость, он как бы сам по себе медленно повернётся и укажет нам на север – то есть ось его вращения встанет в плоскости оси вращения Земли. Сложно, но эффективно.

Достоинства гирокомпаса – он показывает истинный север, ему не страшны магнитные помехи, он не зависит от погоды или времени суток. Недостатки? Он требует электропитания, он очень тяжёлый (больше 25 килограммов!), он сложен в обращении и настройке.

Радиокомпас, или сплошная автоматика

Сразу после открытия радио в конце XIX века учёным стало ясно, что радио можно использовать для определения пеленга – то есть направления на источник радиосигнала. Достаточно создать поворачивающуюся антенну – если развернуть её к источнику «лицом», сигнал будет самым сильным, если повернуть «боком», то самым слабым. Если установить на земле постоянно работающий радиопередатчик (радиомаяк), а вращающуюся антенну и приёмник поставить на корабль или самолёт, то штурман, зная частоту радиомаяка и его координаты (из специального справочника), может быстро определить направление на маяк – и, соответственно, направление на север и курс судна. Созданное устройство назвали автоматическим радиокомпасом.

Автоматический радиокомпас – штука очень удобная. Достаточно просто задать частоту и «поймать» сигнал маяка, а дальше радиокомпас сам определит направление и покажет верный курс пилоту на приборной доске. Сейчас по всей Земле установлены тысячи радиомаяков, позволяющих судам и самолётам уверенно держать курс даже в самую ненастную погоду. Работа с радиомаяками настолько удобна и эффективна, что даже появившиеся в последние 30 лет навигационные спутниковые системы GPS и ГЛОНАСС не смогли их вытеснить.

Читайте также:  Как покрасить комод раст своими руками

Достоинства радиокомпаса – удобство, автоматический режим работы, высочайшая точность. Недостатки – требует электропитания, а главное – требует «видимости» хотя бы одного радиомаяка. Если из-за атмосферных помех (например, во время гроз или магнитных бурь) или дальности ни один радиомаяк «не слышен», радиокомпас превращается в бесполезный набор металла и электроники.

Нетрудно догадаться, что у всех типов компасов есть как достоинства, так и недостатки. Именно поэтому на всех современных судах и самолётах такие системы дублируются, иногда многократно. Например, на судне может стоять и проверенный столетиями магнитный компас, и гирокомпас, и радиокомпас, и астрономический компас, и ультрасовременный GPS-навигатор – причём хороший штурман (и капитан тоже) просто обязаны уметь обращаться со всеми этими приборами. Выйдет из строя один – воспользуемся другим, не уверены в показаниях вот этого – сравним с показаниями вот того. Глубокие разносторонние знания – вот основа безопасности вождения судов и самолётов, даже в наш компьютерный век. Автоматическая прокладка курса – это хорошо, но автоматику тоже необходимо постоянно проверять и перепроверять человеку! Иначе может случиться беда – скажем, как с круизным лайнером Costa Concordia в 2012 году.

Источник

Сканворд. Стальная тумба на судне — 6 букв, какое слово?

Полая стальная тумба, возвышающаяся над палубой судна, является составной частью устройства для швартовки или буксирования. Поскольку на неё возлагаются сильные механические нагрузки, к корпусу корабля тумба крепится специально усиленным креплением. Иногда выполняется в парном варианте. Во времена деревянного флота тумба так же делалась из дерева. Её предназначение заключается в уменьшении скорости якорной цепи во время выборки или стравливания и снижению рывков возникающих при этом. К ней возможно крепить буксировочный канат или задействовать для швартовки судов вдоль борта. На языке моряков рассматриваемая тумба называется битенгом. Ответ — битенг.

Если в вопросе сказано про шесть букв, то судно имеет не менее трех мачт. Ближняя к носу называется фок-мачтой, в середине устроилась грот-мачта, а колонну замыкает бизань-мачта, ее можно назвать более коротким словом. Бизань. Посчитаем количество букв, шесть, все совпадает. Сканворд решен.

Вот вечно у моряков все не так, ка у людей)) Даже терминология другая. И если человек не в курсе, то не сможет понять о чем идет речь.

В данном случае перегородка, разделяющая на отсеки пространство судна, называется не перегородкой и не стенкой, а переборкой.

Так что ответ на вопрос сканворда — переборка.

Обычно судно с двумя корпусами называют катамараном. Но коль скоро это слово не подходит по количеству букв попробуем рассмотреть иное судно, которое катамараном назвать можно весьма условно. И тем не менее это судно относится к многокорпусным. Жители Полинезии до сих пор успешно пользуют длинное каноэ с боковым противовесом изготовленным из обычного бревна. Бревно крепится к одному из боков каноэ на некотором расстоянии от борта и по сути является аутригером. Во всяком случае так это звучит на языке моряков. Аутригер придаёт плавсредству невероятную остойчивость. На таком судне возможно выходить в море не только на вёслах, но и под парусом. Управление осуществляется кормовым веслом. Бревно постоянно находится с наветренной стороны судна. Поскольку обводы носа и кормы выполняются одинаково заострёнными, для возвращения обратным курсом не требуется разворот. Просто рулевое весло переносят на нос, который при этом становится кормой, а парус переставляют в нужное положение. Этот тип судна известен как проа. Мой вариант ответа — проа.

Огнеопасное судно — не то, которое стреляет огнем, а перевозит взрывоопасные вещества, к примеру, нефть.

Этим занимаются танков — суда с огромными резервуарами, которые предназначены под жидкости (нефть, мазут, сжатый газ).

Источник

Решение сканворда из 6 букв

Этот инструмент поможет вам решить сканворд из 6 букв онлайн, используйте маску или задайте буквы которые вам известны и нажмите кнопку решить.

Найдено 283 слова из 6 букв

Если вы не нашли нужного слова, попробуйте ввести ваш вопрос из сканворда, выставьте нужное количество букв и нажмите кнопку решить, с помощью этого вы сузите круг поиска.

  1. а ведь
  2. а если
  3. а и то
  4. а то и
  5. абажур
  6. абазин
  7. абсент
  8. абсурд
  9. абулия
  10. абхазы
  11. авансы
  12. аварец
  13. авария
  14. аварка
  15. аварцы
  16. август
  17. аврора
  18. агамия
  19. агитка
  20. агнаты
  21. агница
  22. агония
  23. агулка
  24. адажио
  25. аджика
  26. адовый
  27. адонис
  28. адский
  29. адуляр
  30. ажурно
  31. ажуром
  32. азалия
  33. азбука
  34. азиаты
  35. азимут
  36. азурит
  37. айкать
  38. айлант
  39. айсоры
  40. акание
  41. акароз
  42. акация
  43. аккорд
  44. аконит
  45. акрида
  46. актный
  47. акулий
  48. акушер
  49. акцент
  50. акцепт
  51. аларма
  52. алеуты
  53. алкать
  54. алость
  55. алтаец
  56. алтарь
  57. алунит
  58. алчный
  59. альбом
  60. альков
  61. альянс
  62. аманат
  63. аматер
  64. аммиак
  65. амплуа
  66. ампула
  67. амулет
  68. амфора
  69. ан нет
  70. анализ
  71. аналог
  72. аналой
  73. ананас
  74. анатом
  75. ангина
  76. англез
  77. анемия
  78. анемон
  79. анилин
  80. анкета
  81. анклав
  82. анналы
  83. аноним
  84. анурия
  85. анчоус
  86. аншлаг
  87. аншлюс
  88. аониды
  89. аорист
  90. апатит
  91. апатия
  92. апилак
  93. апломб
  94. апогей
  95. аполог
  96. аппрет
  97. апрель
  98. апроши
  99. апсида
  100. аптека
  101. абадан
  102. абакан
  103. абарис
  104. абдеры
  105. абинск
  106. абкайк
  107. абрене
  108. абсида
  109. абукир
  110. авеста
  111. агадир
  112. аганья
  113. агатис
  114. агенор
  115. агиады
  116. агнеса
  117. агуста
  118. адалет
  119. аденин
  120. аджман
  121. адзьва
  122. адитья
  123. адроны
  124. зазель
  125. азулен
  126. аирмед
  127. ай-кью
  128. айлиль
  129. аймара
  130. айован
  131. айрены
  132. аканье
  133. акоста
  134. акриты
  135. алагез
  136. алагир
  137. аладжа
  138. алазея
  139. аланин
  140. алания
  141. алатау
  142. албена
  143. алголь
  144. алейск
  145. алешки
  146. алканы
  147. алкены
  148. алкины
  149. алупка
  150. алушта
  151. алькор
  152. альпак
  153. аляска
  154. амгунь
  155. амимия
  156. амореи
  157. амурру
  158. амурск
  159. анабар
  160. аназат
  161. ананда
  162. ананке
  163. анатаз
  164. ангара
  165. ангелы
  166. ангкор
  167. ангрен
  168. ансырь
  169. антара
  170. антреа
  171. антрит
  172. анубис
  173. анукет
  174. аньдун
  175. ао бин
  176. аомори
  177. аортит
  178. апсары
  179. апсирт
  180. апулия
  181. арагви
  182. аралия
  183. арамко
  184. арарат
  185. Дурбан
  186. Ниамей
  187. Мапуту
  188. Умтата
  189. Кумаси
  190. Мекнес
  191. Агадир
  192. Тетуан
  193. Велком
  194. Хараре
  195. Абуджа
  196. Хартум
  197. Лусака
  198. Оверри
  199. Кадуна
  200. Бамако
  201. Тиндуф
  202. Аннаба
  203. Беджая
  204. Луанда
  205. Набеул
  206. Ньянен
  207. Рюфиск
  208. Уаргла
  209. Кюрпип
  210. Бенони
  211. Мванза
  212. Эрмело
  213. Банжул
  214. Тамале
  215. Накуру
  216. Кисуму
  217. Масеру
  218. Ибадан
  219. Бискра
  220. Тиарет
  221. Сагино
  222. Чикаго
  223. Бостон
  224. Колони
  225. Рестон
  226. Хантли
  227. Даллас
  228. Эдисон
  229. Олбани
  230. Мемфис
  231. Шерман
  232. Майами
  233. Ирвайн
  234. Финдли
  235. Уолтем
  236. Уоберн
  237. Дедхэм
  238. Селина
  239. Шакопи
  240. Ирвинг
  241. Хикори
  242. Албион
  243. Перрис
  244. Морхед
  245. Вьенна
  246. Норидж
  247. Нормал
  248. Фолсом
  249. Бангор
  250. Джолит
  251. Энфилд
  252. Уилинг
  253. Ньюарк
  254. Феникс
  255. Толедо
  256. Такома
  257. Дейтон
  258. Ленеха
  259. Грантс
  260. Деминг
  261. Мерсед
  262. Денвер
  263. Элквуд
  264. Дедвуд
  265. Каспер
  266. Кантон
  267. Норман
  268. Шайенн
  269. Ланхем
  270. Бомонт
  271. Маумел
  272. Ларедо
  273. Ньютон
  274. Лоуэлл
  275. Куинси
  276. Хоршам
  277. Корона
  278. Малибу
  279. Фресно
  280. Кловис
  281. Уоррен
  282. Байрон
  283. Дункан
Читайте также:  Комод с пеленальным столиком новосибирск

У нас содержится база всех городов мира, поэтому результаты поиска могут быть большими, если вы знаете, что вы ищете не город, просто нажмите в настройках поиска «‎Исключить города»‎.

Использовать маску можно не только для разгадывания сканворда (кроссворда). Маска — это мощный инструмент для поиска любых слов из букв, в таблице ниже пример популярных масок.

Источник

КОМПАС

Рис. 1. КАРТУШКА КОМПАСА. Равномерно разделена на 32 компасных румба.

Рис. 1. КАРТУШКА КОМПАСА. Равномерно разделена на 32 компасных румба.

Рис. 2. СТРЕЛОЧНЫЙ КОМПАС с арретиром для стрелки. При нажатии арретира освобожденная стрелка сама устанавливается параллельно магнитному полю Земли. 1 - намагниченная стрелка; 2 - стеклянная или пластиковая крышка с разметкой компасных направлений; 3 - каменный (часовой) подпятник; 4 - арретир для закрепления стрелки в нерабочем положении; 5 - ось.

Рис. 2. СТРЕЛОЧНЫЙ КОМПАС с арретиром для стрелки. При нажатии арретира освобожденная стрелка сама устанавливается параллельно магнитному полю Земли. 1 — намагниченная стрелка; 2 — стеклянная или пластиковая крышка с разметкой компасных направлений; 3 — каменный (часовой) подпятник; 4 — арретир для закрепления стрелки в нерабочем положении; 5 — ось.

Рис. 3. ЖИДКОСТНЫЙ (СУДОВОЙ) КОМПАС, самый точный и стабильный из всех видов магнитного компаса. 1 - отверстия для перелива компасной жидкости при ее расширении; 2 - заливочная пробка; 3 - каменный подпятник; 4 - внутреннее кольцо универсального шарнира; 5 - картушка; 6 - стеклянный колпак; 7 - маркер курсовой черты; 8 - ось картушки; 9 - поплавок; 10 - диск курсовой черты; 11 - магнит; 12 - котелок; 13 - расширительная камера.

Рис. 3. ЖИДКОСТНЫЙ (СУДОВОЙ) КОМПАС, самый точный и стабильный из всех видов магнитного компаса. 1 — отверстия для перелива компасной жидкости при ее расширении; 2 — заливочная пробка; 3 — каменный подпятник; 4 — внутреннее кольцо универсального шарнира; 5 — картушка; 6 — стеклянный колпак; 7 — маркер курсовой черты; 8 — ось картушки; 9 — поплавок; 10 — диск курсовой черты; 11 — магнит; 12 — котелок; 13 — расширительная камера.

Рис. 4. НАКТОУЗ, подставка для судового компаса. Четвертные сферы и курсовой магнит компенсируют влияние судового магнетизма. 1 - курсовой магнит; 2 - маркер курсовой черты; 3 - защитный колпак; 4 - четвертная сфера; 5 - котелок компаса; 6 - магниты.

Рис. 4. НАКТОУЗ, подставка для судового компаса. Четвертные сферы и курсовой магнит компенсируют влияние судового магнетизма. 1 — курсовой магнит; 2 — маркер курсовой черты; 3 — защитный колпак; 4 — четвертная сфера; 5 — котелок компаса; 6 — магниты.

Энциклопедия Кольера. — Открытое общество . 2000 .

Смотреть что такое «КОМПАС» в других словарях:

компас — а, м. compas (de mer), гол. kompas, ит. compasso. 1. Прибор с намагниченной стрелкой для определения стран света. Сл. 18. Компас есть стрелка помазана магнитом которая на полночь оборачивается. Лекс. вокабулам новым. // Сморгонский Термины 77.… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

КОМПАС-3D — Тип САПР Разработчик АСКОН Написана на C++ ОС Windows (XP/Vista) Версия V11 (2009) Сайт … Википедия

Компас-М3 — Производитель … Википедия

Компас-М4 — Производитель … Википедия

КОМПАС — прибор для определения положения данного предмета или направления его движения относительно стран света, с помощью магнитной стрелки, свободно лежащей на острие стержня. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Павленков Ф.,… … Словарь иностранных слов русского языка

Компас-G5 — Производитель … Википедия

КОМПАС — (Compass) мореходный инструмент, служащий для непрерывного указания в море компасного курса корабля и для определения в случае надобности направлений на различные видимые с корабля земные предметы или небесные светила. К. для мореплавателя… … Морской словарь

компас — и устарелое компас. Ударение компас сохраняется в речи моряков. Ср. у Л. Соболева: «Но флот во многом отличается от армии. обыкновенный рапорт по флотски рапорт, на север указывает компас, во флоте компас» (Капитальный ремонт) … Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке

КОМПАС — КОМПАС, прибор для ориентировки по странам света, служащий также для указания направленности магнитного поля. Состоит из горизонтально расположенной, подвижной закрепленной намагниченной иглы, которая, поворачиваясь, указывает направление на… … Научно-технический энциклопедический словарь

Компас — Компас снится людям, которые ведут отчаянную борьбу весьма ограниченными средствами. Добиться успеха в такой борьбе достаточно трудно, но зато почетно. Снится вам морской или обычный компас – не важно. Этот сон в любом случае предвещает,… … Большой универсальный сонник

Компас — и рулевое колесо. КОМПАС (немецкое Kompass), прибор, указывающий направление географического или магнитного меридиана; служит для ориентирования относительно сторон горизонта. Различают магнитный, механический, радиокомпас и другие. Старейший… … Иллюстрированный энциклопедический словарь

Источник

Adblock
detector